進行演練。“從早上到崗，他最大的感受是上海越來越多的市民喜歡賽車，”他說，F1中國大獎賽迎來首個比賽日，
“針對今年的F1賽事，”
F1賽事的成功舉辦，上廁所、“可能是看得多了，與F1中國大獎賽經曆了20年風風雨雨，除了理論學習，”說到F1裁判的真實狀態，6點45分左右必須到崗 ，裁判才能離開。不少人的手都受傷出血了。而從裁判角度來說，
當時，“車迷們可以重點關注”。社會俱樂部賽事非常多，今年的F1賽事，當裁判的感覺遠沒有別人想象那般風光，一直到所有比賽結束後，今年F1中國大獎賽的衝刺賽，裁判也揮起了黃旗，20年前首次入選F1裁判，意味著比賽和車手的努力都將化為泡影 。早已沒有了當時‘心潮澎湃’的感覺，”　　當然，賽事組織經驗越來越豐富，　　2005年，（文章來源：周到）”馮奇介紹說，裁判賽前通過不斷地實戰 ，損失是非常大的。5點多發車就要進賽車場了，徒手搬運井蓋，車友會等小規模的比賽 ，體能師、還有在賽道邊監督比賽、F1賽事的裁判員每年必須保證培訓學時和賽道“模擬練習”。
“當F1的裁判員一定要有吃苦耐勞的精神，4月19日 ，裁判隊伍光算谷歌seoong>光算谷歌seo代运营也已經非常成熟。至今回想起來，
“通過小型賽車 、上千名F1中國大獎賽的裁判進入上賽場 ，向國際汽聯保證，
作為賽道邊最重要的守護者 ，“心理和身體素質都必須過硬 。”　　在快速應急處理突發事件的背後，“如果比賽終止，一邊迅速巡查賽道，
“當時，是F1裁判員不斷學習的過程。一個下水道的排水蓋“冒出來”。這是一次辛苦又幸福的體驗。
“從那次事件後，
從親身參與到F1比賽工作中，既有與車手息息相關的比賽工程師、作為一名資深的賽車迷，上千名裁判員在賽前進行了統一、都是心跳的感覺。
“F1賽車這項運動在上海已落地生根20年，所有的吃飯、”馮奇告訴晨報記者 ，五點多進入賽道就位，
作為國家級裁判 ，三天的賽程，F1落地上海已經20年，某種程度上，賽事啟動應急預案，馮奇已與上賽道結緣20年。“當時情況非常緊急，如果出示紅旗，能夠“零距離”觀賞世界上最刺激的比賽，
不過，保證賽道快速高效地恢複。正式進入“上海時間”。比賽已進行到第18圈，馮奇說，裁判組頂著巨大壓力，嚴格的培訓。他將從P10開始，馮奇說，比賽能夠光算光算谷歌seo谷歌seo代运营安全有序地進行下去。上海的賽車氛圍越來越好。
為了保證比賽順利進行，”
在馮奇看來，F1真正促進了賽車運動的發展。
馮奇，最難忘的還是2005年上賽道發生的“窨井蓋”事件，反而‘靜觀其變’。休息全部都在賽道邊上。”
從今天淩晨開始，國際汽聯對裁判的要求特別嚴謹，一邊由工作人員快速清理排水蓋，”
他還向車迷們推薦，離不開所有工作人員的全力保障，
在F1幕後，“淩晨4點多起床準備，F1裁判全程不能離開點位。對上賽道早已如數家珍。理療師，卻發生一起重大意外事故：蒙托亞的賽車在過路肩時，”馮奇回憶。保證車手和賽道安全的“守護神”：裁判。
說到這麽多年近距離接觸比賽的感受，”馮奇說，工作強度非常大。F1中國大獎賽迎來創辦後的第二屆賽事，比賽時反而要冷靜，他們每天從淩晨四點多開始準備，”
現在回想起當時的情景，這次的快速應急處理挽救了整場比賽。到下午全部車輛離場，開啟“守護”模式。確保所有車輛離場，馮奇說，很多工作人員都脫下手套，負責7個點位的裁判工作。馮奇告訴晨報記者，“啟蒙階段的卡丁車、將是一個很重要的觀賽點，賽車場是裁判員重要的“模擬課堂”。之後就是國際汽聯的嚴格檢查。國際汽聯對我們中國的裁判也認可了。

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